MRT搭乘学：理论与实践

MRT-Takeology: Principles & Applications

E-Journal  创刊号

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卷首语：本MSN Space创办人暨本Journal版权持有人Little Eagle，在逾三年的MRT搭乘生涯中，特别是自本年度2月中旬开始IA之后逾两个月频繁搭乘MRT的苦难经历后，深感谙熟MRT搭乘的原则性、技巧性、实践性，对优化可多达一天之八分之一时间的MRT搭乘期间乘搭人员的生活质量，改善人民群众对于通勤交通的传统搭乘感受，使MRT搭乘由painful journey向pleasant journey的转型，具有十分重要的纲领性指导意义。有鉴于此，本人在回顾并总结了历史上搭乘MRT的心得，在近期频繁搭乘MRT过程中全面细致的观察调研了搭乘活动中的多种现象并加以系统的理论分析，以及在同rat、ronnie、qy等本人搭乘MRT时的常见T友对搭乘活动中各自关心的问题友好而深入的交换了看法并得到上述T友热情的支持和鼓励之后，决意创办本Journal并为其撰稿，旨在用理论性和实用性并重的MRT搭乘学原理（以下称“原理”）武装读者，使其在纷繁复杂的MRT搭乘条件下准确的洞悉潜在的形势，并以原理为指导，在狼奔豕突的大环境中朝着放出万丈光芒的最佳座位稳健的前进，并在此座位上安享搭乘MRT的幸福时光。

本Journal内容，难免错漏，敬希指正。

Technical Specifications:

主要survey时间：Mon.-Fri. approx. 7:10am – 8:00am, 6:30pm – 7:20pm (6:00pm – 6:50pm on Fri.)

主要survey区间：Boon Lay to Yio Chu Kang via Jurong East Interchange (Outward & Return)

最佳座位的criteria

综上四点可得，在每对车厢门四周，完全符合以上criteria的最佳座位仅有一个。

双人座的Pros & Cons：

双人座指位于每节车厢两端，第一及第四扇车厢门与车厢结合部之间seat span（seat span指相连座位的总长度）仅为2个的共四组座位。关于选择双人座与否的问题由于其特殊位置而涉及较多因素，因此时有争议。以下列举对双人座选择问题的两方面考量，建议乘客根据以下因素对个人重要程度加以取舍，做个性化选择：

PROS（选择双人座）：

1．  座位侧面靠挡板（或车体壁）率100%。关于邻挡板/车体壁座位的优势，请参阅上篇“最佳座位的criteria”。

2．  大部分人流进入车内后会向车厢中部而非两端/车厢结合部移动，其中也包括老弱病残孕等people who need the seat more than us，从而使需要让座的几率相对减小。

3．  车厢两端/车厢结合部由于空间有限，可容纳人数较车厢中部相对较少，这样在列车抵达interchange或terminal等上下客流达到峰值的车站时，从车厢第一及第四扇车厢门靠车厢两端/车厢结合部，即靠双人座一侧涌出的人流通常少于同车厢门另一侧，以及其他车厢门，人流涌尽耗时通常较短，使因prefer双人座而等候在车厢第一及第四扇车厢门靠车厢两端/车厢结合部一侧的乘客能够率先进入车厢，选择心仪的座位。

CONS（不选双人座）：

1．  由于车厢结合部不设有空调出风口，导致在车内拥挤时，冷空气无法顺畅流通至双人座临近区域，造成双人座附近温度比其余座位高，可能会使对高温敏感人士感到不适。

2．  车厢内的扩音器距车厢两端较远，当车内拥挤时，双人座处有时会无法听清报站声或报站音量较小，对使用耳机或小憩的乘客分辨列车行进区间造成一定困难。

3．  双人座后无车窗，最近的车窗位于第一及第四扇车厢门上。对于站立的乘客，倚靠挡板的位置是一个golden spot，但对此golden spot的使用却造成双人座侧后方车窗对位于双人座的乘客visually inaccessible。当车内拥挤，两侧座位间的空间也填满站客使双人座斜对侧的车窗也变得visually inaccessible时，若再加之上条所述无法听清报站，也会使乘客在分辨列车行进区间时产生困难。

Jurong East Interchange换乘注意：

在Jurong East换乘时，大部分情况下乘客只需cross platform，而乘坐由NS线驶来在Jurong East进EW线开往Pasir Ris的列车但要前往Boon Lay方向的乘客，则要在middle track有列车停靠时cross两个platforms换乘。

Cross platform时，显然以垂直于月台沿的直线路线最佳。但月台上某些区段由于有设施阻隔，穿越时必须绕过设施才能到达月台另一侧，极有可能因此贻误占座时机。当两辆列车同时停靠同一月台两侧时，如下列举的相对的车门无法经由直线到达：

To Boon Lay与To Marina Bay轨道间月台，自Boon Lay方向起（如图）：

---------->>To Boon Lay>>---------------->>To Boon Lay>>---------

|  Car 6  |  Car 5  |  Car 4  |  Car 3  |  Car 2  |  Car 1  |            

--------->>To Marina Bay>>-------------->>To Marina Bay>>--------

第2车厢第4门与第3车厢第1门：Blocked by Escalator

第3车厢第3门：Blocked by Lift

第4车厢第3门与第4门：Blocked by Escalator

To Pasir Ris与To Marina Bay轨道间月台，自Pasir Ris方向起（如图）：

--------->>To Marina Bay>>-------------->>To Marina Bay>>--------

|  Car 1  |  Car 2  |  Car 3  |  Car 4  |  Car 5  |  Car 6  |             

----------<<To Pasir Ris<<------------------<<To Pasir Ris<<----------

第1车厢第4门：Blocked by Utility

第3车厢第1门与第2门：Blocked by Escalator

第4车厢第2门：Blocked by Lift

第4车厢第4门、第5车厢第1门与第2门：Blocked by Escalator

猫是高贵的独特的敏感的自尊的自爱的自恋的孤芳自赏的自以为是的自言自语的自食其力的最可爱的宠物

不许说猫是臭美的孤僻的过敏的自私的小资的狂妄的无精打采的肥头大耳的四体不勤的好吃懒做的最懒惰的废物

p.s.对比新加坡和曼彻斯特的countdown party，结论是：亚洲人有组织有纪律的庆祝活动比欧洲人无组织无纪律的庆祝活动搞得好。